Auspuff 

Jedes Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor benötigt einen Auspuff, ohne dem es sonst nicht richtig fahren könnte. Der Auspuff dient nicht nur der Reduzierung einer Lärmbelästigung, nein, er ist wesentlicher Bestandteil des Motors. Die Zündkerze entzündet das Gemisch oberhalb des Kolbens, durch die Explosion wird der Kolben auf- und nieder gedrückt, die Verbrennungsrückstände wie Abgase werden dabei durch den Auslass in den Auspuff ausgestoßen.

Stimmt das Verhältnis Auspuff zum Motor nicht, führt das Zusammenspiel zu einer Reduzierung der Motorleistung. Wird der Druck durch das Gasgeben erhöht, verbunden mit einer besseren Fließgeschwindigkeit der Abgase durch den Motor, kann dieses zu einer Leistungssteigerung des Motors führen. Diese Eigenschaften optimiert die Sportauspuff-Anlage, die eigens speziell für fast jeden Fahrzeugtyp gefertigt werden. In der Fabrikation können genau berechnete Querschnitte und Formen den Sound und die Motorleistung beeinflussen.

Der Auspuff ist maßgeblich am Strömungsverhalten beteiligt. Die im Auspuff stattfindenden Schwingungen sowie das Ausströmen der Abgase aus dem 4Takt-Motor bei geöffneten Auslaßventilen, können die Motorleistung durch einen entstehenden leichten Sog am Auspuffende positiv beeinflussen. Deshalb ist gerade ein optimierter Auspuff für den 2Takt-Motor so wichtig, um durch einen leichten Rückstau zu große Spülverluste und damit verlorene Motorleistung zu vermeiden.

Woraus besteht ein Auspuff?

Ein Auspuff besteht aus Stahlblech oder in der Edelversion aus nicht rostendem Stahl (Niro). Er setzt sich zusammen aus verschiedenen Anbauteilen, die am Ende eine komplette Auspuffanlage ergeben. Dazu gehört der Abgaskrümmer, Hosenrohr, Rußfilter, Vor- und Mittelschalldämpfer, Katalysator und der Endschalldämpfer. Kleinere und ältere Zweitakt oder Viertaktmotoren sind nur mit einem Endschalldämpfer hinter dem Krümmer ausgerüstet.

Wie funktioniert ein Auspuff?

Direkt an den Zylinderkopf angeschraubt sitzt der Auspuffkrümmer, der den ersten Abgasauslass vom Motor bildet. Die Form des Auspuffkrümmers variiert je nach Motortyp und Zylinderanzahl. Die Abgase der einzelnen Zylinder führen direkt in den Auspuffkrümmer und werden dort weitergeleitet. Wenn die gesamten Abgase am Ende des Krümmers gebündelt sind, erfolgt die Weiterleitung über das Auspuffrohr in den Vorschalldämpfer, Mittelschalldämpfer, Katalysator des Auspuff und anschließend in den Endschalldämpfer, der umgangssprachlich auch als Auspuff Endtopf bezeichnet wird.